電動汽車電池的重生

新聞來源：https://www.bbc.com/future/article/20250404-where-ev-batteries-go-to-die-and-be-reborn

眾所周知，電動車電池的回收難度很大，但是由於電池含有稀有金屬的需求不斷增長，正推動人們採用創新的新方法從廢棄電池中回收它們。這些電池細碎粉末中含有塑膠和鋼，必須將其分離出來，再提取其餘含有鋰、鎳、鈷和石墨等珍貴材料，作為重製新電池的珍貴材料。

重點摘錄

1. 根據國際能源總署 (IEA) 的數據，2023 年售出的汽車中，近1/5是電動車，全球道路上的電動車數量達到 4,000 萬輛，對電池以及製造電池所需材料的需求正在飆升；

   
   

2. 最大挑戰之一是礦物集中在某些特定的地方，全球超過一半的鎳產自印度尼西亞，2/3的鈷產自剛果民主共和國；

   
   

3. 人們競相尋找其他方法來獲得關鍵礦物，回收電池是一種選擇，但也非常困難，Altilium 是全球僅有的幾家開發舊電動車電池回收方法的公司之一，利用廢棄電動車電池的回收材料製造電池單元；

   
   

4. 這個領域的挑戰之一在於電池本身就很複雜，這給回收工作帶來了很大困難，這些材料混合得相當緊密，其中許多都是危險的，有些金屬對人類和野生動物有毒，也造成火災和爆炸危險；

   
   

5. 英國 Altilium 公司採用水基系統（名為濕式冶金）的電池粉碎過程，可回收來自陽極的石墨以及其他礦物，將黑色物質浸泡在硫酸中過濾出石墨；

   
   

6. 將液體與煤油和特殊化學物質混合，可提取出鎳、鈷、錳等貴金屬，另酸性液體可溶解多種金屬，透過調整酸度，可將鋁、銅、鐵等尋常金屬以灰色粉末的形式沉澱出來，作為建築材料的填料出售；

   
   

7. 研究人員估計到 2040 年，這些電池對鋰和鎳的需求有一半以上可以透過回收來滿足；

   
   

8. 因為環保與地緣政治考量，歐盟於2023年推出了新的電池法規，將從2025年開始對「回收效率、材料回收和再生成分」提出越來越嚴格的要求。